本文刊載於台灣人權促進會出版之2012人權報告。原刊載文章於倒數第三、四段漏字及錯段。對於原作者深深致歉，並於此刊載作者原文。
2002年1月，原負責臺北車站地下化，後承辦松山、萬板、南港等鐵路地下化工程的「地鐵處」更名為「交通部鐵路改建工程局」，業務擴為全國鐵路改建。同年10月，士林前街附近經市府判定「建築物年代久遠有傾頹或朽壞之虞、建築物排列不良或道路狹小」，公告為都市更新地區。
生活世界無所謂恆常，只是人們的記憶太短暫，很難將分別發生的事情拼湊成像。就像，在「臺北」來臨前，士林早就在那兒了，地方在，人也在。這不是文字遊戲，因為1967年臺北市改制直轄市的時候，才將原「陽明山管理局」管轄的士林鎮、北投鎮，及臺北縣的景美鎮、南港鎮、木柵鄉、內湖鄉等六鄉鎮，劃歸臺北市。由於預測人口會膨脹，都市先行吸納了農村，地圖定位隱喻空間功能的安排，隨之來的就是地景變遷的魔術。
白色年代的1958年，前街十四號的女主人李淑湄在雲林出生。李淑湄的元長家中主要種植甘蔗，供糖廠之用，也有竹、土豆。臺灣此時剛開始「出口擴張」政策，以「世界工廠」的角色編入全球生產鍊；農村勞動力也在政治經濟的要求下被塑造出來。元長少女在土庫高中時就開始「建教合作」生活，畢業後即循親戚之路北上賃居蓋滿工廠、擠著城鄉移民的三重。這是許多老臺北，甚至全臺灣的記憶，蓬勃發展的車床、機械、鋼鐵、塑膠業，外內兼銷，臺灣與世界的關係，影響了不同城鎮、及城市不同地點的角色。
李淑湄擔任機械公司會計時，在公司遇見王廣樹。王廣樹稍長，1953年生於士林前街，當時叫做「大馬路290號」。排行老三的少年時期，經濟正在起飛。1969年16歲的時候，父親向親友購置了西園路一幢二層透天厝，也就是這一年，老家鐵路的東邊修築了「士林一號路」，與蘭雅的天母路合併為中山路一、二段與天母一路，亦即1974年後陸續更名的中山北路五段到七段。高中歲月住在西園路，王廣樹在開南學齊了鉗工、車床、翻砂、鉋床、鍛工、木模、製圖，七大關卡，也成為出口擴張時代的生力軍，當兵前就在好幾個鐵工廠實習或工作。
王廣樹與李淑湄1979年婚後仍住西園路；同年行政院聘請德國顧問規劃鐵路地下化工程。這是台美斷交後一年，第二次石油危機剛過，社會變化很大。許多重大建設也這兩年完工：中山高全線開通，亞洲當時最新的桃園機場啟用，還有新竹科學園區。幾年後，因為王廣樹換工作去開客運的關係，在中和總站旁的公寓買下其中一戶。中和鎮是在他們結婚前一年才改制縣轄市。
如果我們還記得，那時的臺北，往東過了基隆路便算郊區。比較熱鬧的只有臨松山車站的五分埔成衣區，及緊鄰兵工廠的四四南村；再往東的南港除了中研院、火車機廠，只有工業區，輪胎、肥料、麵粉工廠、軍營。市中心則除了如今已成藝文區的華山酒廠，還有煙廠、臺北酒廠、臺北火車站的扇形停車廠……佔去大片空間。由於房地產還不受資本覬覦，土地閒置是沒有關係的。往西臨河處，跨過鐵路的更西南，龍山、雙園，南機場、克難街附近，有許多便宜居所，這片後街雖然狹小擁擠，卻是1940、50年代農村北上者的第一個落腳地，因為居住需要故有存在之必要；此外就是華中橋附近的海外公司、大同公司等。
記憶還算數的話，他們於1982年買下房子搬去住的時候，中和剛成為60、70年代承接城鄉移民的據地。隔年，臺北車站鐵路地下化動工，臺北都會空間變遷的籌碼排上桌了。這時的中和，沒有盤旋在上的台64號高架，中正路甚至不存在，所以剛從計程車轉行開客運，除了石子路難行，因為路、車少的關係，也不大困難。此時臺灣正加速經濟自由化、放寬進出口與投資限制。再一年，政府試圖以「十四項建設」啟動內需的關口，王廣樹受兄長之邀，到了現在還在那兒的公司從事設備處理。也就是1984年，坐滿34年牢的最後兩個50年代白色恐怖終身監禁政治犯林書揚與李金木獲釋。
歷史在走。王廣樹夫妻結婚那陣子，前街十八號的王家駿轉行做大樓消防管線處理。王家駿生於1953年，13歲國小畢業，也就是設置高雄「出口加工區」那年，他進工廠「學功夫」，製作織布機台。同樣是典型的「臺灣工作」。他還記得，1971年退出聯合國，原本賣給遠東、三槍等紡織業的機台工廠生意直落，於是他也回家，開始和父親學鐵工、電焊。王家駿的父親是日據時代領有證照的鐵工技師，電焊的工作傷害使得他們的膚色比一般人來得黑。對王家駿來說，雖然工作地點常不固定，跑遍屏東、台中，但印象中的此後至少十年間，因為建築業蓬勃，加上工作上的人際網絡的關係，鐵門、鐵窗的工作都很好做。
1980年前後，王廣樹的兩個小孩分別出生。這幾年，空間政策上，信義計畫區的構想形成了，促成四四兵工廠遷址。無形的力量正在改變時空，接著的十年，由於產業外移導致大量關廠與抗爭，當時積欠的薪資，政府至今仍束手。臺北都會區的地景轉型繼續添柴，行政院經建會在1986年通過了「北淡線」改建捷運的計畫。都市工程蠢動，鐵路地下化與捷運的孿生，轉化了鐵路沿線的土地，淨空了市區與近郊的眾多廠區，但要再過二十多年才知道結果。
進入1980末，北二高動工。1993年，中和通車。王廣樹記得，北二高土地徵收時，鄰居也在抗爭，他就是那時候在鄰居家養成喝茶的習慣。1988年，淡水線鐵路停駛，士林前街乃至淡水線全線的空間關係真正開始改變。某些屋子的背後，成為了炙手可熱的店面；可是如新北投線附近的區域卻也就此卡在時空中。魔法師在換把戲。同樣1988年，郭石吉等數十位議員於議會建請市府，不得變更捷運兩側土地都市計畫且不得限建。潘朵拉的盒子打開了。1989年「變更北淡鐵路沿線土地為交通用地計畫案」規定，捷運沿線交通用地得據以做為建築線，日後如松山鐵路地下化也如此放寬規定。
雖然工廠在外移、工人在抗爭，但1989年的忠孝東路卻史無前例爆發數萬人夜宿街頭的「無殼蝸牛運動」抗議高房價。魔術發酵，資本在尋找新出口。房地產燃燒便難熄滅，政商角力入侵全臺的市地重劃、區段徵收、都市更新。地景變遷具有社會意義，政策轉變更有政治意涵。1998年制訂都市更新條例，迄2012年的每個修法環節都在加速流程、資本「去管制」。個別市民必須自行和地產商比大小。在前街這兒，2002年被劃設為都市更新地區，其中多為商業區，名目的變化使得增值的可能性由隱更顯。
社會經濟與政治變遷肅清了市區大型公有地，如松煙、小帝寶爭議、南港202兵工廠撤除後的定位問題。幾條捷運同時在挖，追討公家宿舍與公有地、針對公有地上違建戶興訟，土地騰空與公共工程加成了吸金效果。地下化後的原臺北車站扇型停車場土地，至2012年底才宣布標出。與此同時，經「省道」往南，三重、新莊等地，跑了老闆的空蕩廠房，則多半悄悄轉手與變更，蓋起住宅。土地成為資本儲存所，凝固的生活又晃動了。
多年前編入「臺北市」的土地，彷彿真的成為「都市」，即價值想像無窮無盡的土地了。2006年，王廣樹全家因家事的緣故搬回士林，同年翻修老屋，又遇建商上門詢問都更意見。2010年，幾十年前清掉「阿督仔厝（即天母、圓山與陽明山山仔后周邊，消失中的白屋）」的美軍顧問團宿舍原址，舉辦了「花卉博覽會」。同年，臺北市制訂有利彈性化投資的規定，擴大吸金附著於都市土地。2012年3月，前街王家的土地，歷經劃進市地、鐵路拆除與捷運完工，到因公劃都更而拉抬潛在價格，終又由於法規潛藏的金權權力不均等，被強制拆除。50年的歷史與社會變遷，都市規劃及土地政策所驅動的土地利益的徒增，還是被潘朵拉盒子裡的怪獸吞了回去。
2012年6月，王廣樹大女兒牽著她老公，站在抗爭的組合屋前，穿著白紗爬上怪手機台拍結婚照。同年，網路爆出了臺南市鐵路地下化東移所引起的爭議……。故事在繼續。
