世界人權日，總統給問嗎? 給我集遊權、居住權、人權機制！
我們期待有給我們正式回應的民進黨及親民黨，未來不論在野或執政，都應信守承諾，至於「未承諾」的部份，我們也呼籲各政黨應仔細重新思考這些重大人權議題，甚至包括食安、貨貿、長照等攸關人民眾重大權益的政策，都該舉辦「公開辯論」，讓選民清楚知道他們的立場！
台灣人權促進會
Taiwan Association for Human Rights
Since Dec.10 1984
台灣人權促進會
Taiwan Association for Human Rights
Since Dec.10 1984
新聞稿
集遊惡法修法聯盟「反惡法濫權 要集會自由」
2006年初，為反對當時政府對社運抗爭的打壓與追訴，由數十個團體聯合發起集遊惡法修法聯盟（簡稱集盟），聲援司法個案並倡議修改集會遊行法。然而十年過去，不變的是兩黨在野就喊修，執政就杯葛，而弱勢者依舊在拒馬前，在警棍下，在被告席上，為了自己發聲的權利，付出慘痛的代價。
反迫遷聯盟北上行政院 要求第三跑道馬上送環評
第三跑道預定地位置不僅過於靠近擁15作超大型儲油槽的沙崙油庫，可能造成飛安問題，當地鬆軟砂質土壤及三大埤塘的填土，亦可能因無法承載飛機重量而導致跑道沉陷，這些其實都牽涉環評的審查，又或者徵收農地對於當地環境的影響，以及臨海有許多候鳥可能提高鳥擊風險的問題，也是環評應該釐清評估的部分。
台灣民間團體抗議馬習會–台灣不屬中國，國家前途人民決定
台灣數個NGO團體及聯盟皆認為，馬總統擅自決定見面，事先並未取得任何國內共識與政治授權，公然逃避國會監督，更有違民主憲政原則，此等躁進舉動，更無法促成任何台灣與中國的正向平等互動及促進和平。
我的行車紀錄，你的開放資料？ 鑽個資法漏洞，政府大量開放人民資料！
遠通及交通部從今年六月起提供因「電子收費」所蒐集的行車資料開放下載，九月一日起又將較敏感的行駛路徑資料開放下載（交通部臺灣區國道高速公路局「交通資料庫」：http://tisvcloud.freeway.gov.tw/）。然而，遠通及政府並未提出挪用ETC用戶及非用戶的個人資料作「目的外使用」的法源依據，除了缺乏法源外，政府也無法確保全球各地的下載者，都不會濫用這些資料進行與其他個資的比對、間接識別出當事人。
台灣首份「網路透明報告」：逐一檢視台灣網路言論自由、隱私權的保障現況
台灣人權促進會的副會長邱文聰則批評，在民主國家，理當是以公開政府資訊，並且保護個人隱私為原則。然而在台灣，卻時常是反其道而行。政府機關為了公務之便，時常過度探究人民的隱私，導致了對隱私權的侵害。此外，邱文聰也指出，欠缺完整的法制體系，是我國時常陷入侵害言論自由及隱私權的境地的根本原因。
轉型不正義！二二八事件受難者遺族來台提告
台灣人權促進會執委廖福特教授表示，「2009年我國已經將兩公約國內法化，我國既已通過兩公約施行法，就有義務落實公約規範，公約所保障的多數基本人權，並未區分本國人與外國人之差異。對於生命的賠償，更不該區分本國人、外國人。」
不一樣的溝通方式！人權海報促進公共議題討論！ –Poster for Tomorrow人權海報設計工作坊成果發表記者會
Poster for Tomorrow的創辦人Herve Matine表示，工作坊的目的主要是希望激發年輕藝術工作者及設計師的民主及人權意識，同時，也希望透過這個工作坊能創造出有用的溝通工具，讓在地的NGO工作者可以使用來與政府及社會大眾溝通。
破產工程做鬼城，新訂三峽麥仔園地區都市計畫毀家園
今日（8/18）三峽龍埔里麥仔園居民來到新北市政府前陳情表達不想被徵收的訴求。因為捷運三鶯線開發，麥仔園地區被劃入新訂都市計畫範圍。三峽麥仔園地區位於三峽三樹路一帶，多為農牧用地，隔著一條三樹路就是北大特區。
宜蘭永安路自救會 部都委會決議原則通過 自救會將持續抗爭
針對政府及居民的雙向溝通，徐世榮教授於記者會及都委會陳情時均一再表示，宜蘭縣政府及冬山鄉公所罔顧民意，僅舉行由鄉公所舉行之說明會或公聽會來敷衍當地居民，以符合徵收之形式要件。對此徐世榮教授表示徵收案應比照桃園航空城舉辦公開聽證，履行正當行政程序，以釐清永安路拓寬之爭議及疑慮，始符合都委會但書所說「持續與居民溝通」之要求，真正傾聽因拓寬而被徵收居民的心聲，並重新審視拓寬之必要性。